lundi 28 juillet 2008

Relâche


Dimanche 27 juillet 08

Depuis quelques jours, Dreknor est de nouveau amarré à son quai d’armement port des Flamands à Tourlaville. Clin (si je puis dire) d’œil de Soleil Noir sous grand'voile en fin d’après midi qui, pour l’occasion, a pointé son étrave pour la première fois dans le petit port situé dans la partie Est de la rade de Cherbourg.

dimanche 20 juillet 2008

Marco et Nathalie


Huit ans après que l’idée ait germée dans leurs esprits, Marc et Nathalie Hersent peuvent savourer tout le plaisir d’avoir mené à bien leur projet de construction d’une réplique du navire de Gokstad. « Dreknor, les Vikings et la mer » n’aurait en effet jamais vu le jour sans la présence à Brest 2000 de la réplique d’une chajka cosaque du XVIIème siècle qui les a heureusement inspiré. Au cours de ces derniers jours, « Presviata Pokrova » a croisé le sillage de Dreknor et se repose maintenant dans le bassin du commerce à Cherbourg-Octeville après de longs mois de navigation hauturière en Baltique, mer de Norvège et mer du Nord. L’histoire des deux navires est désormais liée. D’ailleurs ne sont ils pas tous les deux bordés à clins ? un point commun hautement symbolique de ces navires d’exception qui attirent irrésistiblement les regards admiratifs des passants sur le quai. Les Varègues qui jadis ont fait route vers l’Est ont exporté cette tradition nordique qui a traversé le temps. Cet héritage de l’âge Viking est plus que jamais vivant grâce au courage et à la ténacité d’un couple de cherbourgeois hors du commun.

vendredi 18 juillet 2008

Navigation fluviale


14 juillet descente de la Seine

08H40 lancement des moteurs. 09H00 appareillage, Dreknor largue ses amarres et quitte le ponton en face du hangar 106 rive gauche. Le pont Gustave Flaubert passé, il prend sa vitesse de croisière qui restera pratiquement constante une bonne partie de la journée. 10h30 nous arrivons en face de la Bouille, vitesse surface 5,4 nœuds - vitesse fond 6 noeuds
14h00, le S. Lehmkuhl nous rejoint par babord, c’est un norvègien, je le salue en amenant le pavillon national, il nous répond aussitôt et de deux ! je regrette de ne pas avoir eu l’occasion de saluer le Sorlandet mais l’émotion éprouvée lors du salut du Christian Radich lors de son arrivée à Rouen est toujours vivace. Un bon timonier ne peut oublier ces moments particuliers où s’exprime la courtoisie entre gens de mer.
Le coef. De la marée est idéal : 40. Peu de courant, hormis devant Caudebec où nous arriverons babord à quai après avoir dérivé lors de la manœuvre de prise du ponton. Les Granvillais de Strand Hug constateront dans l’embouchure après Quillebeuf que Dreknor marche étonnamment bien, propulsé par ses deux moteurs Volvo de 55CV. A 1500 tours, la barre se fait un peu dure mais lorsque la route du navire est stable, le profil un peu épais du safran latéral ne se fait pas trop sentir. Par précaution, nous avons gréé un palan sur la barre franche pour limiter les embardées lors des virements de bord ou des accélérations moteurs dépassant les 1800 tours.
18h15 Dreknor se présente devant l’entrée du port de Honfleur, ciel d’azur, mer belle, nous sassons peu avant 19h00, les Granvillais à couple à babord. Le patron monte à bord, encore surpris des qualités nautiques de notre langskip, nous échangeons quelques paroles techniques sur les navires bois et sur l’association iroko – chêne. Son cotre a 60 ans et encore de belles années devant lui. Hélas, la Granvillaise quant à elle, rongée par la mérule au bout de 18 ans, n’a pu être présente lors de l’armada 2008. La finesse de sa carène et son élégance se serait particulièrement bien harmonisées avec les lignes pures de Dreknor qui mesurent quelques pieds de plus...
image : extraits de la route suivie par Dreknor plotés par maxsea

mardi 15 juillet 2008

Au coeur de l'Armada de Rouen

5 au 14 juillet 2008
Comment décrire tout l’engouement du public pour Dreknor lors de sa présence à l’armada de Rouen 2008 ? une photo du navire, pourtant difficile d’accès il est vrai, amarré à son ponton habituellement réservé au Belem, montre l’enthousiasme déclenché par sa simple présence. Chaque jour, de nombreux visiteurs n’ont pas hésité à patienter de longues minutes sur le quai pour approcher le langskip prenant ainsi toute la mesure de ce beau projet.

jeudi 10 juillet 2008

Rudhaborg




Depuis le vendredi 4 juillet 08 notre navire est en escale à Rouen. La manœuvre d’accostage rive gauche nous a prouvé, s’il en était besoin, que son tirant d’air associé à la faible hauteur de sa longue quille sont des éléments qui en font un bateau très sensible au vent de travers et dérivant rapidement. Vendredi, il y avait une brise d’aval soutenue qui nous a fait dériver vers le pont de Guillaume. Le lendemain, le Christian Radich, trois mâts norvégien, subira un peu le même sort et s’approchera tous près de l’avant tribord de l’Amérigo Vespucci.
Nous nous sommes donc amarrés au ponton qui aurait du être occupé par le Belem. Ce dernier étant actuellement au Canada, nous avons hérité de son poste d’amarrage disproportionné pour un langskip. Dreknor, bas sur l’eau, disparaît en effet sous la masse du ponton métallique et n’est pas visible du quai. De plus, la coupée menant du quai au ponton est un obstacle supplémentaire de taille pour la bonne circulation du public venant voir le navire. Malgré d’insistantes démarches auprès du port, nous n’avons pu obtenir la coupée supplémentaire, nécessaire au retour du public sur le quai après la visite…Bref, il est malheureux de constater que Dreknor n’a pas été véritablement bien traité à Rouen. Le jarl de l’ancienne Rudhaborg a du se retourner dans sa tombe. Que dire également de l’incompétence notoire du bénévole sur le quai, incapable d’anticiper vivement l’amarrage à l’arrière pour nous éviter de riper sous le vent. Quoi qu’il en soit, je livre à votre réflexion le papier du journal Paris Normandie en date du samedi 5 juillet(ben oui, touchez le pompon avec votre souris pour lire l'article). Ancien de la Royale, j’aurais préféré à nouveau poser mon bonnet sur la tête de la petite sirène à Kobenhavn plutôt que de le voir ainsi à l’envers surmontant les lignes révélatrices de la journaliste passée à bord la veille. Bah ! Oublions tout cela pour ne garder en tête que l’image de Dreknor sous voile photographié en aval du pont Gustave Flaubert par Isabelle Landas, une charmante visiteuse dont la grande gentillesse nous a réchauffé le cœur.

Dreknor bâbord amure en amont des silos à grains se prépare à embouquer le quai menant vers le pont Gustave Flaubert. Photo : Isabelle Landas

mardi 8 juillet 2008

Dans le sillage de Rolf le marcheur






Jeudi 3 juillet 2008

Nous appareillons de Caudebec à 09h30. Ciel de traine et larges embellies pour la journée. Il nous reste un peu plus de 36 nautiques à parcourir dans les boucles de la Seine pour venir nous accoster rive gauche à Rouen. Le flot est avec nous et je calcule que nous devrions mettre un peu moins de six heures.
Les bords de Seine sont magnifiques et à cette époque de l’année ils sont très verdoyants, à certains moments, de hautes collines de jade de part et d’autre constituent un couloir où parfois s’engouffre le vent en fonction de l’orientation des boucles. Nous essayons de jouer avec cette configuration particulière du fleuve pour envoyer ou affaler la voile et faire en sorte que Dreknor apparaisse le plus souvent possible tout dessus. Les enfants rencontrés ici et là s’enthousiasment et agitent leurs petits drapeaux en criant. Un peu plus loin, un touriste norvégien nous salue avec les couleurs de son pays. Un français fait de même à quelques pas de lui. Je songe à cette image des deux pays ainsi unis à bord et me promet d’embarquer ma flamme d’Oslo pour l’agiter à mon tour lors de la descente le 14 juillet, surtout lorsque nous croiserons les trois voiliers blancs, le Christian Radich, le Sorlandet et le Statsraad Lehmkuhl.
Dans l’immédiat, ce sont plusieurs bateaux qui viennent nous doubler à babord et à chaque fois ce sont des échanges de salut ponctués de coups de cornes. Le Grand Turc britannique le premier dont nous rêvons de partir à l’abordage, Le Cisne Branco (cygne blanc) brésilien nous apporte quant à lui sa musique d’outre atlantique, ils jouent sur le spardeck. Un grand moment de plaisr, nous calons notre vitesse sur eux pour profiter pleinement de cette joyeuse ambiance. L’amerigo Vespucci, très haut sur l’eau, mâts de hunes de misaine et de grand mat démontés, nous rattrape également.
Nous passons à proximité de l’abbaye de Jumièges, l’attaque de l’abbaye est bien sur évoquée et nous parlons de ces traces d’incendie encore visibles de nos jours sur ce visage d’une fresque peinte, dont le regard figé pour l’éternité témoigne de la violence de ces temps anciens. Nous abordons bientôt la dernière boucle et nous envoyons au niveau du terminal porte conteneurs de Grand Couronne. Notre présence anachronique surprend les employés des compagnies maritimes qui n’en reviennent pas et leurs chaleureux saluts nous vont droit au cœur. La brise est faible et nous cherchons à faire porter au mieux notre voile qui faseye de temps à autre, déventée lorsque nous lofons un peu trop près de la rive droite. Des pattes de chat nous signalent les risées devant l’étrave, nous apprenons à barrer finement à leur recherche. Le pont Gustave Flaubert apparaît enfin, en aval, sur la rive droite, c’est déjà l’Armada et de nombreuses personnes déambulent sur le quai, l’émotion m’étreint, je ne peux retenir un cri que je veux le plus sonore possible et je hurle, les mains en porte voix un puissant « Rollon, nous voilà ! » sur le pont, tout le monde est surpris et se retourne. Je suis heureux de mon effet de surprise et je suis sur d’avoir été entendu jusqu’à ce coin du parc d’Alesund en Norvège où le premier duc de Normandie possède sa statue offerte par la ville de Rouen, il y a de nombreuses années. Je me revois à ses pieds, j’avais 20 ans et un col bleu sur les épaules…ce raccourci temporel m’émeut. Je suis à bord aujourd’hui, est–ce vraiment un hasard ? Odin veille sur moi. Je passe la barre et me saisit de ma caméra pour figer l’instant où le tablier du pont sera au dessus de nos têtes. Nous sommes le seul voilier à rentrer sous voile, le petit langskip, frêle silhouette parmi les géants, témoigne de ses illustres prédécesseurs et emporte à son bord tout le glorieux passé de ces marins d’exception. Dreknor honore son rendez vous avec l’histoire.

lundi 7 juillet 2008

Entrée en Seine






Mercredi 2 juillet 08

09H00 nous débordons le quai. Régis et Nicolas manœuvrent notre langskip et pointent son étrave vers le sas de sortie. Il y a du jus à la sortie du port de Honfleur. Dreknor vire sur tribord et fait route vers le pont de Normandie. La mer ressemble à du mercure irisé par les rayons du soleil, le ciel est de plomb. Nous entamons la remontée du fleuve vers Rouen. Je suis à l’affut des angles intéressants pour mémoriser ces moments rares par le biais de mon handycam et j’opte pour la contre plongée maxi lors du passage du mat sous le tablier de l’un des plus grands ponts suspendus du monde. Un cargo nous croise et passe à bâbord, son sillage provoque de courtes vagues qui, repoussées vivement par les clins, font chanter la coque et occasionnent un roulis modéré démontrant la grande stabilité de notre navire. Nous passons bientôt devant Quillebeuf, ce village fondé par les vikings se situait à l’époque juste au bord de la baie (du norrois kilboe, le village de la baie) et constituait un point stratégique.
Nous décidons d’envoyer la toile pour saluer dignement l’endroit, désormais fief des pilotes de Seine sur la rive gauche
Les premiers raids vikings sur la Seine remontent à 841 et je ne peux m’empêcher de songer à ces hardis navigateurs, experts en remontées de rivières et de fleuves, qui devaient apprécier la quiétude des flots après une longue navigation hauturière. Il est décidé d'employer les rames pour la première fois et quatre de chaque bord nous tirons en cadence sur le bois mort, notre effort est récompensé par un quatre noeuds sur le fond. Un peu plus tard, nous arrivons devant Caubebec en Caux alors que les grains violents se succèdent et font luire le pont du navire. Le nom Caudebec vient du scandinave kalt bekk signifiant littéralement « froid ruisseau » et une fois amarrés, nous découvrons ce torrent qui parcoure la ville et finit par jeter ces eaux vives juste à proximité du ponton où les curieux commencent à affluer après les averses qui laissent présager un ciel de traine pour la nuit. Nous sommes au poste de séchage ! Les badauds sont avides de renseignements sur cet étrange navire sorti de la nuit des temps, Christopher déploie sa verve habituelle et improvise une conférence au bord du ponton La voile est hissée et Dreknor signe ainsi sa présence un peu en aval du Grand Turc, la frégate britannique construite en Turquie pour les besoins de la série Hornflower sera bordée par un magnifique arc en ciel en début de soirée. Patricia, une jeune femme habitant à proximité du quai aura quant à elle la gentillesse de prendre nos bouteilles d’eau pour les placer dans son congélateur à destination de la glacière du bord. Elle les ramènera le lendemain matin avec une cargaison de croissants…

Canicule à Honfleur







Mardi 1er juillet 2008

Température caniculaire sur les quais d’Honfleur. La tente est à poste sur la vergue et propose un peu d’ombre à Christopher qui travaille sur les poulies de bras d’écoute. 32° ! la ville de Honn le viking n’a rien à envier aux ports méditerranéens. Quelques pas plus loin, est amarré Tuiga, le plan Fife du Yacht Club de la Principauté de Monaco. Ce grand frère de Pen Duick est d’une élégance rare. Un millénaire sépare les deux navires qui attendent le moment propice pour remonter la Seine.
Depuis Caen, Sheila, une californienne partie d’Antigua aux Antilles comme équipière à bord d’un Swann (grand monocoque finlandais) et qui est arrivée à Cherbourg après avoir escalé à Fayal aux Açores, a pris passage à bord de Dreknor. Sheila est une sexagénaire dynamique qui vit à San Francisco. Elle possède une entreprise d’accessoires pour les cycles et fournit notamment Shimano. Sa grande gentillesse et son adhésion à Dreknor en font une passagère appréciée de tous. Dans la soirée, un violent orage n’a altéré en aucune manière la bonne humeur de l’équipage et une excellente ambiance à régné à bord jusqu’à l’endormissement général tard dans la soirée.